项目名片

海南海口新海港综合交通枢纽站项目集港口候船、登离船、口岸查验、枢纽商业和交通一站式换乘等功能于一体，是全国最大港口客滚综合枢纽。该项目建成后将成为海南自贸港全岛封关运作的重要口岸设施。

琼州海峡南岸，蓝天接碧海。占地超93万平方米的海口新海港综合交通枢纽站项目进入建设收尾阶段，形如鲲鹏展翅，蔚为壮观。历时近3年建设，该项目计划今年实现全面竣工。

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过廊桥快速登船

琼州海峡轮渡承担着海南全省90%以上生活物资、100%过海车辆的运输。其中，新海港是琼州海峡轮渡运输的核心通道，为全省最大客滚运输港口。

“没开车的旅客，要从新海港东北角的客运服务楼过安检、查验船票，再乘摆渡车上船，如果碰到进出岛车辆多，还得在路上堵好一会。”因经商需要，海口市民王建华每年需要过海10余次，对于新海港目前的过海流程，他直言有些闹心。

新海港综合交通枢纽站项目投用后，来往旅客将收获全新的过海体验。目前，该项目已新建6个廊桥，连接港口综合交通枢纽大楼与轮船。“就像在机场一样，过廊桥上轮船，很方便。”海口新海轮渡码头有限公司综合办公室主任陈明伦介绍，6个廊桥覆盖港口12个轮船泊位，可同时保障2000多名旅客快速登船。项目还建设了16条旅客出港“无感查验”通道，单人通关时间仅为12秒。

要想驾车进入新海港，须从海口滨海大道拐进新海大道。这条长936米的道路，用隔离护栏设置了三条通道，一条是货车和小汽车混用的出港通道，另外两条分别是进港的货车通道、小汽车通道。

“由于进港通道少，碰到过海高峰期，车辆经常排起长队，不仅挤满新海大道，有时甚至会占用滨海大道相当长的路段。”常年走新海港的货车司机刘岩说，进新海港的过程有时像“钻漏斗”。未来，30米宽的新海大道将拓展为百米宽的联排超级大通道，显著提升车辆跨海通行效率。

多种交通方式一站式换乘

新海港现有客滚码头专业化程度较低、服务功能单一、通行能力不足，特别是滚装功能与各种运输方式相互联动性不够，给客货中转带来了极大不便。

新海港综合交通枢纽站将汇聚出租汽车、公交车、城际汽运、汽车租赁等功能，并规划预留了地铁站接口，改变港口换乘方式效率低的现状，实现多种交通方式一站式换乘。枢纽站启用后，新海港的通行承载能力达到每年通过旅客3500万人次、车辆560万辆次。

项目新建了GTC（综合交通枢纽），配套建设高架桥、停车楼等服务设施，通过沈海高速公路海口段与海秀快速路、椰海大道、绕城高速公路等相连，衔接环岛高速公路网，实现疏港交通与城市交通有效隔离，大幅提升进出岛交通效率。

接下来，海南将着眼全岛封关运作需要，以海口新海港综合交通枢纽站作为二线口岸查验载体，基于信用和大数据分析，充分运用现代科技设备，实现“一次申报、一次查验、一站通关”。

编辑：翟慧

审核：孙英利